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“车子就这样冲下去，一旦摔一跤，性命还要勿要了？”近日，市民刘先生向新民帮侬忙反映，三泉路地道内，非机动车骑行者经常枉顾“推车下行”的提醒，直接骑车冲下坡道，场面一度是险象环生。
频年来，循着乌梁素海鸿雁的陈迹，一起向西，穿越包兰铁路绿意盎然的驻守林带，俯瞰临哈铁路两侧绿洲秘籍的防沙网格，恰是我国积极鼓动苦处化治理，全力增绿的灵活写真。迈入“十五五”，一条条萦绕在故国北疆的“绿色哈达”，正怡悦出前所未有的守望。
在西北苦处深处，一条直连华北与新疆的计谋大通谈，用沙障、网格与耐旱植物编织成生态防地，为绿色发展点亮前行明灯。
在临哈铁路“戈壁天路”区段，沙害频发，最严重时沙堆上谈最高可达1.5米，铁路员工清沙的速率赶不优势沙掩埋的速率。党的十八大以来，党中央明确将“三北”工程设立提高到国度首要计谋，中国铁路坚抓要点攻坚，设高沙障、低网格、芦苇方格，耕种梭梭与沙棘……一系列工程与生物设施的纠合，让“工程治沙”与“生态治沙”短长分明。临哈铁路探索科技治沙，新式芦苇方格的生物可降解特质，照顾了传统PE网格难以降解、恒久残留的问题，杀青了治沙工程能速即固定流沙并进步泥土墒情的见地。28万余株灌木铺就151公顷绿地，2861万相通米固沙土工网格，股市大盘行情1157公里阻沙高沙障……时于当天，临哈铁路两侧渐次铺展、初具限制的沙海绿洲，凝结成一条条扼住风沙咽喉的锁链。恰是铁路东谈主的这些不懈用功，让风沙无情的剖析沙害取得了根人道挫折，一条安全流通的钢铁动脉，正被日益繁茂的绿色长城深情看护。
启盈优配“十四五”时辰，故国北疆生态障蔽愈发沉稳，“三北”工程高质地发展。临哈铁路为“疆煤外运”斥地了计谋北翼让“火车一响，黄金万两”的陈腐期盼照进践诺；K7911次列车，成为一语气偏远牧区与城市的“幸福线”。集二铁路“沙退绿进、点沙成金”，铁路东谈主敢于向最难处攻坚，加大治理沙害力度，收尾2025年底，集二铁路沿线绿化率达到82.2%，樟子松、榆树、沙枣等16个树种近117万株树木昂扬挺立，绿化面积近683.5公顷；如今，列车行驶集二线朱日和段，窗外樟子松林绵绵不竭，隔邻沙地生态园中游东谈主如织。一域的变化，足以照见全局。从单一固沙到生态与经济共赢，在中原地面“八纵八横”高铁网上，一条条“绿色哈达”向远蔓延，不仅承载着中国铁路东谈主“滚石上山”的将强，更精通着生态闲雅的时间之光。
“十五五”开局，咱们信服：在中国灵敏与中国力量的浇灌下，即使是最桀骜的黄沙，也能化为最动东谈主的绿意，最终成为东谈主民人人心中永不消除的“幸福路”。
风笛声声，穿越沙海；春运漫漫，和善同业。2026春运大幕行将拉开，每一条厚植绿色底色的回家路，必将是一条发展路、生态路、幸福路。
（文/李红红；视频/梁怀中）汇盈配资
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